Ohjeet

Ajoja koskevat ohjeet:
-Yleisohjeet (tämä sivu)
- Yksityiskohtaiset ohjeet (SS- ja BB-ajosuorituksista)
-Suorituskohtaiset ohjeet erikoisajoista (lista alla)
Muista lukea tarkkaan kaikki ohjeet pettymysten välttämiseksi!!!

Yksityiskohtaiset ohjeet SS ja BB ajoista
SS ja BB (Suomennettu ja Suomen oloihin sovitettu)

Suorituskohtaiset ohjeet erikoisajoista
BB1500 Finland
SS2000 Finland
SS3000 Baltic
Gibraltar - Nordkapp 72

Yleisohjeet

1. Matka-ajojen tarkoitus

Iron Butt Associationin moottoripyöräilijöiden pitkän matkan kestävyysajojen tarkoituksena on auttaa motoristiasuoriutumaan turvallisesti pitkistäkin ajomatkoista esimerkiksi lomamatkoilla ja kokoontumisajoihin osallistuttaessa. Kestävyysajosuorituksissa opitaan lepotaukojen sekä oikean ruokailun tärkeys sekä asiallisten ajovarusteiden merkitys ajoturvallisuudelle. Niinikään huomataan, ettei matkanteolle ole oleellista nopea ja ajajaa väsyttävä ajo, vaan tasaisen rauhallinen henkisesti ja fyysisesti rasittamaton ajotapa. Käytännössä huomataan, että jouheva tasaisella keskinopeudella tapahtuva ajo kuluttaa ajajan voimia, pyörää, polttoainetta sekä renkaita vähemmän kuin poukkoileva kaahaaminen.

Oman suorituskyvyn tunteminen on motoristille monin verroin tärkeämpää kuin autoilijalle ja pitkän matkan kestävyysajot auttavat motoristia juuri siinä. Matka-ajo opettaa ajajaa tuntemaan itsensä motoristina ja onnistunut suoritus tuottaa lisää sitä nautintoa, jota harrastuksemme meille antaa.

2. Turvallisuus

IBA Finland edellyttää, että ajosuoritukset on tehtävä turvallisesti liikennesääntöjä ja nopeusrajoituksia noudattaen ja muut tienkäyttäjät huomioonottaen. Kyseessä ei ole nopeuskilpailusuoritus. Pohjoismaissa mahdollisten ajojen kohdalla aikarajat eivät aiheuta ongelmia. Esimerkiksi perusajon (Saddle Sore 1000 eli SS1000) keskinopeudeksi tulee vain 76,6 km tunnissa, jos ajon jokaisen kahden tunnin aikana pidetään 15 minuutin pituinen ajotauko.

Gold-ajot ovat mahdollisia vain Keski- ja Etelä-Euroopan moottoriteitä hyväksikäyttäen sekä tietyin sääntöjen mukaisten rajoitusten puitteissa osin Tanskassa ja Ruotsissa suoritettuina.

Tarkastuksen yhteydessä lasketaan käytetyt keskinopeudet ja selvästiliian nopeasti suoritettu ajo voi aiheuttaa suorituksen hylkäämisen. Liian väsyneenä ajaminen on vaarallista ja ajajan on varattava riittävästi lepoaikaa sekä oltava valmiina jättämään suoritus kesken, mikäli oma tai muiden liikenneturvallisuus vaarantuu. Maksimiaikarajan alittamiseen ei ole mitään syytä eikä suoritusten kestoaikoja julkaista. Ajoaie on järkevää pitää etukäteen mahdollisimman harvan tiedossa, jottei synny turhia suorituspaineita. Useamman motoristin ajaessa yhdessä jokaisen vastuulla on pitää huolta ajokumppanistaan. Jokainen ajo tapahtuu ajajan omalla vastuulla. Tee ennen ajoon lähtöä itsellesi selväksi millaiseen suoritukseen olet ryhtymässä.

3. Ajon suunnittelu

Suunnittele reittisi etukäteen, mutta varaudu mahdollisuuksien mukaan muuttamaan sitä ajon aikana esim. sääolosuhteiden tai liikenne-esteiden vuoksi. Laske reitin pituuden riittävyys kartalta siten, että siihen jo laskennallisesti jää vähintään 35-45 km (per päivä) varmuusvaraa.Harva asia harmittaa yhtä paljon kuin muutaman puuttuvan kilometrin takia hyväksymiskelvoton ajo! Muista että tarkastuksessa virallinen ajomatka lasketaan kulmapisteiden (=kuittipisteiden) välistä lyhyintä ajoreittiä pitkin.

Jos käytät reitin suunnittelemiseen navigaattoria tai karttaohjelmistoa tms varmista että laitteen/ohjelman asetuksissa on lyhyimmän reitin laskenta! Nopein reitti-asetus antaa helposti turhan 'ruusuisen' km-määrän, ja seurauksena voi olla tarkastettaessa km-rajan alitus ja siten suorituksen hylkäys. Varsinainen suorituksen ajettu reitti voi silti tietenkin kulkea navigaattorin/ohjelman ilmoittamaa nopeinta reittiä pitkin.

Ajaessasi älä luota pyöräsi matkamittarin näyttämään, vaan ainoastaan kartan välimatkoihin. Ajoreittiin saa kuulua sama tieosuus vain kahdesti (edestakainen ajo). Suositeltavin on lenkki tai riittävä yhdensuuntainen ajomatka. Pyri käyttämään vaihtelevia tiereittejä, sillä suorat yksitoikkoiset valtatiet turruttavat huomiokyvyn. Selvitä esim. tiehallinnon internetsivuilta onko suunnittelemallasi reitillä tietöitä, joita kannattaa välttää. Apuna voi käyttää myös internetistä löytyviä reittisuunnittelupalveluja, joita on linkkisivullamme. Niiden ilmoittamaan ajomatkan pituuteen tulee kuitenkin suhtautua varauksin ja tarkistaa sen riittävyys kartan avulla.

Paras ajankohta ajolle on kesä-heinäkuu, jolloin vuorokauden valoisa aika on pisimmillään. Ota huomioon auringon suunta reittisi ajoituksessa. Vältä vasten auringonlaskua tai -nousua ajamista. Se, kannattaako lähteä hyvin aikaisin aamulla tai vastaavasti jatkaa hyvin pitkään seuravan vuorokauden aamutunneille, on yksilöllistä ja riippuu siitä, oletko luonteeltasi illan vai aamun virkku. Vältä kesäviikonloppujen ruuhkaliikenneaikoja ja -reittejä. Ole valmis siirtämään ajon suunniteltua ajankohtaa, jos esim. säätila tai oma kuntosi ei ole riittävän hyvä.

4. Toimenpiteet ennen ajoa

Huolehdi, että pyöräsi sekä ajovarusteesi ovat asiallisessa kunnossa. Tarkasta erityisesti, että renkaissa on ajomatkalle riittävä kulutuspinta jäljellä ja niiden ilmanpaineet ovat oikeat. Varaa itsellesi tilaisuus riittävään lepoon niin ennen ajoa kuin sen jälkeenkin. Tulosta ajosuorituksen dokumentoinnissa tarvittavat lomakkeet.

5. Ajoon lähtö

Tutustu ajoreitillä odotettavissa olevaan säätilaan esim. internetistä löytyvien ennusteiden ja ajantasatietojen avulla. Linkkejä sääpalveluihin on linkkisivullamme. Täytä lomakkeen aloitusosio huolellisesti ja ota siihen todistajien (2 kpl) nimet, yhteystiedot ja allekirjoitukset. Aja sen jälkeen lähimmälle huoltoasemalle ja tankkaa täyteen.

Huoltoasema on ajosi virallinen lähtöpaikka, josta matka lasketaan ja tankkauskuitin kellonaika virallinen lähtöaikasi. Pyöräkohtainen tankkauskuitti on siten ehdottoman tärkeä todistuskappale.

Voit tietysti halutessasi käyttää myös huoltoaseman henkilökuntaa aloituslomakkeen todistajina (2 kpl). Muista kirjata aloitustiedot myös ajopäiväkirjaan. (Huomaa Extreme-ajojen kohdalla tiukemmat säännöt.)

6. Ajon aikana

Pidä riittävästi taukoja. Yksi hyväksi osoittautunut tapa on tankkaus- ja ruokailutaukojen vuorottelu. Ruoan ja juomat tarpeet ovat yksilöllisiä, mutta kevyt ruoka usein on parempi kuin paljon ja harvoin. Täytä ajopäiväkirjaan merkintä kaikista tauoista sekä mahdollisista poikkeavista tapahtumista ajon kuluessa. Jos mahdollista, tankkaa joka kerralla täyteen. Ajopäiväkirjaan on liitettävä selkeät kopiot kaikista polttoaine- ja muista ostokuiteista siten, että jokaisesta ajoreitin "kulmasta" on todisteena kuitti, josta ilmenee paikkakunta, päivämäärä ja kellonaika. Ostokuittien puuttuessa todisteena voidaan käyttää esim. pankkiautomaatista ajon suorittajan tilistä saatua saldotietokuittia, josta varsinainen saldotieto on peitetty.

Kokemus on opettanut, että kuitteja kannattaa olla mieluummin liian runsaasti kuin vähän, sillä reitti lasketaan aina lyhintä tietä kahden kuitein todistetun paikkakunnan välillä. Muista että kaikki kuitit ovat kimppa-ajoissakin pyöräkohtaisia.

Pidä mielessäsi, että kyseessä ei ole kilpailu, jossa tavoitellaan lyhintä aikaa tai pisintä ajoa. Aja nauttien, turvallisesti ja käytä tarvittaessa koko suoritukseen varattu aika. Unentarve ja unirytmi ovat hyvin henkilökohtaisia. Ryhmäajoissa suorittajien välillä voi olla hyvinkin suuria eroja. Keskeytä ajosuoritus, jos tunnet itsesi väsyneeksi, ajosi ei enää tunnu miellyttävältä tai turvalliselta. Muista, että kyseessä on harrastus, jonka tarkoitus on tuottaa huvia ja hyvää mieltä.

7. Ajon lopetus

Aja huoltoasemalle ja tankkaa täyteen.

Huoltoasema on ajosi virallinen lopetuspaikka, johon matka lasketaan ja tankkauskuitin kellonaika on virallinen lopetusaikasi.

Vain poikkeustapauksissa perustellusta syystä voidaan hyväksyä jokin muu menettely, esimerkiksi lopetus jonkin mp-kokoontumisajon portille. Viimeinen tankkaus on silloinkin pyrittävä suorittamaan mahdollisimman lähellä lopetuspaikkaa.
Täytä tankkauksen jälkeen lomakkeen lopetusosio huolellisesti ja ota siihen todistajien (2 kpl) nimet, yhteystiedot ja allekirjoitukset. Voit tietysti halutessasi käyttää myös huoltoaseman henkilökuntaa lopetuslomakkeen todistajina (2 kpl). Huomaa Extreme-ajojen kohdalla tiukemmat säännöt.

Dokumentoinnista: Useampia ajovuorokausia sisältävissä (yli 36 h eli SS2000 Finland, SS2000, SS3000 Baltic, SS3000, BB3000 Gold, SS5000, 10/10 ths) suorituksissa: Kun ajovuorokausi päättyy, tankataan pyörän tankki lähes täyteen (jätetään vielä suunnilleen yhden litran verran vajaaksi). Vasta kun vähintään 24 tuntia edellisen ajovuorokauden alusta on kulunut, voidaan matkaa jälleen jatkaa. Tankataan pyörän tankki täyteen (noin litra) samalta huoltoasemalta jolle edellinen vuorokausi lopetettiin. Mikäli tankkauksen yhteydessä esiintyy vastoinkäymisiä, voidaan tankkaus suorittaa joltain muultakin saman paikkakunnan huoltoasemalta. Huomaathan että uuden ajovuorokauden matka ja aika lasketaan tästä kuitista. Menettely voi tuntua raskaalta, mutta se on ehdottoman tärkeätä ajotarkastajien työn kannalta. Tällä menettelyllä on myös tarkoitus varmistaa vähintäänkin yksi pidempi lepotauko ajovuorokautta kohden. Lisäksi suorituksen keskeytyessä voidaan todennäköisesti hyväksyä jokin lyhyempi suoritus.

Yllämainitun menettelyn tarkoituksena on todentaa että matkaa on todella jatkettu vasta 24 h kuluttua edellisen ajovuorokauden alusta. Huom: Suoritettaessa usempiajovuorokautista ajosuoritusta, matkan mahdollisesti keskeytyessä on lopetuksen todistajien tiedot allekirjoituksineen otettava välittömästi keskeytyksen jälkeen. Esimerkiksi: Aiot suorittaa SS5000-ajon. Olet suorittanut kahden ensimmäisen ajovuorokauden aloitus- ja lopetustankkaukset sääntöjen mukaisesti ja joudut jostain syystä keskeyttämään ajosuorituksesi kolmantena ajovuorokautena. Keskeytyksen jälkeen sinun tulee tehdä mahdollisimman pian lopetustankkaus ja ottaa lopetuksen todistajien (2 kpl) tiedot allekirjoituksineen, kuten lopettaessasi minkä tahansa ajosuorituksen ja saavuttaessasi vaaditun ajomatkan kyseisen ajosuorituksen maksimi suoritusajan puitteissa (Tullessasi perille määränpäähäsi).

8. Ajon jälkeen

Täytä ajajan (ja mahdollisen matkustajan oma) IBA-suorituksen rekisteröintilomake huolellisesti. Maksa tarkastusmaksu (ajokaudella 2009: 40 euroa ja vuoden 2009 jäsenmaksun maksaneille 30 euroa) yhdistyksen tilille (400610-2116186).

Mikäli tarkistusmaksun maksajana on joku muu kuin ao ajon kuljettaja tai matkustaja on tilisiirron viestiksi merkittävä "Ajon suorittaja/ajo/ajopäivämäärä. Esimerkiksi Matti Motoristi/SS1000/10.6.2009

Lähetä alkuperäiset rekisteröintilomake, aloitus- ja lopetuslomake sekä ajopäiväkirja. Lähetettävä ajopäiväkirja voi olla puhtaaksi (tietokoneella) kirjoitettu tai alkuperäinen matkan aikana täytetty ajopäiväkirja. Lähetä kuittien KOPIOT, kopioituna numerojärjestyksessä A4-paperille, niin monta kuin sivulle mahtuu (ei yhtä kuittia yhdelle paperille) sekä tarkastusmaksun kuitti.

ÄLÄ lähetä alkuperäisiä irtokuitteja! Ne palautetaan suorittajalle kopiointia varten.
ÄLÄ niittaa papereita yhteen, sensijaan käytä klemmaria tai muovitaskua koska ne eivät vaadi irti repimistä.

Lähetä dokumentit ajosuorituksen mukaisesti osoitteella:

IBA Finland ry
"ajon koodi"
PL 73
32201 LOIMAA

Huonosti dokumentoitu ajo on kuin ajoa ei olisikaan...

Säilytä kopioidut lomakkeet ja alkuperäiset kuitit itselläsi. Tarkastus kestää 4 - 6 viikkoa papereiden saapumisesta, riippuen ajankohdasta ja ajosuorituskohtaisesta tarkistusjonosta sekä siitä, joudutaanko suorituksestasi pyytämään lisäselvityksiä. Tarkastuksen jälkeen lähetetään kunniakirja ja oheistarvikkeet, näiden toimitusaika riippuu myös ajankohdasta ja tarkastustoiminnan ruuhkautumisesta.

9. Tarkastuksesta

Reitin pituus lasketaan Suomen osalta Genimap GT-rompun avulla. Muualla Euroopassa reitin pituus lasketaan AutoRoute -rompun avulla. Edellämainittujen ohjelmien antamat kilometrimäärät ovat virallisen hyväksynnän perusteena. Epäselvissä tapauksissa voidaan käyttää painettuja karttoja apuna, mutta Suomen ja Pohjoismaiden osalta ei karttoja tarvitse lähettää dokumenttien liitteenä.

10. Viimeiset vinkit

Tutustu Iron Butt Associationin suomennettuihin yksityiskohtaisiin ajon suoritus- ja rekisteröintiohjeisiin, jotka löytyvät suomennettuina ja Suomen oloihin sovellettuna klikkaamalla tästä.

Mikäli ohjeissa on jotain epäselvää ota yhteyttä ennen ajoa joko ajokoordinaattoriin tai puheenjohtajaan. Yhteystiedot löytyvät hallitus -sivulta.

Toivotamme onnea matkallesi!